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空壓機大件損裂端由檢測和改造建議

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2016/8/24     瀏覽次數:    

  按照電路對該電路進行了逐一測試,發現:a“HAT-1”高溫開關斷路,即機組排氣溫度高跳開關動作,正常情況下應為閉合狀態;b“IPS”壓力開關斷路,該壓力開關為機組一級出口壓力高跳開關,壓力高于2bar開關起跳,拆下開關的導壓管發現已被堵塞,處理通后開關自動閉合,屬正常。以上兩個開關斷路正是導致緊急停車按鈕失效的原因。

  “SENSERFAILURE2CTT”報警,意思是“2CTT”傳感器故障。在線檢測數據中,排氣溫度和噴油溫度出現異常,分別指示為D34℃和123℃,測量這兩個傳感器均沒有毫伏電壓,明這兩個傳感器“2CTT”、“2ATT”都有問題。

壓力開關的動作和安全閥起跳是相符的,證明安全閥是屬正常起跳。以下三點可說明智能控制器有問題:(1)正常情況下,“HAT-1”和“IPS”開關動作,機組應自動連鎖停機,而智能控制器竟未發出停機信號;(2)“2CTT”和“2ATT”顯示溫度應該一致;(3)控制器上的停車軟鍵為何不起作用。機組入口冒油,應是直接拉閘斷電停機斷油閥動作滯后造成的。

  檢查情況可從壓蓋的四個螺栓看出,四個螺栓已向一個方向扭轉,從進一步拆除齒輪的情況證實了這一點。一、二級螺桿損壞嚴重,螺桿與端蓋粘接在一起,二級螺桿有脫皮拉毛現象,靠近端蓋的螺桿處呈藍黑色,二級殼體面有不同程度的黑色燒結斑塊。一級螺桿靠近端蓋的螺桿處呈藍黑色,在一級入口處有鐵屑殘留。

在機組內部發現有不同程度的積碳現象,分別出現在:一二級高壓端殼體、軸承潤滑和螺桿潤滑油入口,特別在一級螺桿高壓端軸承注油孔處有大約十公分長的干積碳,積碳的正中恰好是一級的高壓軸承的潤滑孔。在進油口處發現有積碳。油冷器換熱管結垢嚴重。

  改造與建議(1)英格索蘭方面提供有空壓機控制系統,可實現實時運行數據監控與遠程開停機(空壓機原來在DCS操作界面上只能檢測到運行信號)。(2)根據油樣分析看,油酸度太高,這是由于正常運行時油水分離不徹底造成的,建議把機組排氣溫度由83℃左右提升至95 ̄97℃,這樣必須關小循環水,勢必造成油冷器快速結垢,可通過改造溫控三通閥來實現。

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